台马四号海缆与马祖微波站：数位发展部称“近期完工”，马祖通信备援现况

2026 年 6 月 23 日，数位发展部发布新闻稿表示，通过前瞻预算补助中华电信建设的“台马四号”海缆，以及马祖东引、北竿、南竿与莒光乡间微波通信系统，“即将于近期完工”。数发部说明，台马四号海缆工程虽受中东局势影响、原料船运稍有延迟，但在中华电信持续努力下，预计将于近期完工；启用后台湾与马祖间将有 3 条海缆，且北竿、南竿、东引与莒光乡每个乡都至少有 2 组微波系统可对外联系。同一则新闻稿也说明，数发部次长叶宁于 6 月 16 至 17 日与连江县议会议长、东引乡长及海洋委员会海巡署等，前往马祖东引乡及南竿乡，视察中华电信在马祖设置台马四号海缆、微波系统建设，以及新台马轮的移动通信改善情形——这趟视察行程早于新闻稿发布日，两者不是同一天。

本文于 2026 年 9 月 17 日查核，读的是数位发展部的两则新闻稿全文、中华电信在官方网站公告的一则海缆障碍修复说明，以及数位发展部“最新海缆状况”页面当天呈现的内容。本站没有实地测试马祖当地的通信质量，也不提供是否适合前往离岛旅行、或该选择哪一家电信业者的建议；除了本文自己的查核日，下文每一项时间、地点与数字都指得到这四份官方文件的原文；这四份文件没有写的部分，本文一律注明它们没有写，不代为推论，也不引用媒体或整合网站的说法补上。

这则公告在说什么：台马四号海缆与马祖微波站

数发部在新闻稿中把这次建设放进更大的政策脉络：通过前瞻预算等补助或辅导措施提供诱因，促请中华电信、远传电信及台湾大哥大三家电信业者加速、加量建设，以强化移动通信覆盖及网络韧性。数发部并表示，将持续以“备援再备援”，鼓励电信业者在关键节点设置海缆、微波系统等多元异质备援，并通过补助业者设置、精进海缆预警系统、加速海缆修复机制及跨部会协作，提升离岛通信网络韧性。

新闻稿另外提到一项比较贴近旅客生活的进展：数发部辅导电信业者改善后，行驶于马祖离岛间航线的新台马轮“现已有稳定的移动通信信号”；叶次长搭乘新台马轮从南竿到东引实地测试，官方描述“已可流畅收看串流影音”，但这是次长本人的体验描述，不是本站或官方公布的实测数据。对于船员反映的收视延迟，数发部解释原因是船上同步轨道卫星带宽有限，改用移动通信网络后可以解决或大幅改善。数发部也提到，今年（2026 年）也规划补助电信业者，把移动通信服务延伸到台湾与马祖之间的航行路线，但这则新闻稿没有写金额、时程或参与业者。

2026 年 4 月东引全断：备援实际上怎么运作

备援系统实际被派上用场的例子，发生在这则公告发布之前。数发部说明，2026 年 4 月 29 日下午接获中华电信通报，台马三号海缆于我国马祖东引约 2.64 公里处再次发生芯线断裂障碍，造成北竿－东引段海缆全断；受影响的是连江县四个乡当中的东引乡，人口约 1500 人，南竿乡、北竿乡、莒光乡则不受影响。数发部指出，同一位置的海缆在 2026 年 3 月 30 日就已经由中华电信通报发生部分芯线受损障碍，这次是再次受损才引发全断。

对于全断的原因，数发部在新闻稿中写的是“经该公司初步推估，故障原因疑似海象不佳，导致原搁浅船只残骸移动，造成海缆损毁”——这是中华电信自己的初步推估，经数发部转述，不是已经确定的调查结论。中断后，中华电信依标准作业程序开启微波通信备援，将原本经由海缆传输的语音与互联网服务移转过去；数发部表示，东引地区的移动电话、语音与数据上网服务当时维持正常，但受天候影响，部分上网服务可能出现轻微延迟，而有线电视服务因为没有转换设备，无法使用微波通信备援。数发部也说明，若海象条件许可，预计可于 2026 年 7 月底修复——这个 7 月底是 4 月 29 日当天的预估，本文引用的四份官方文件里没有一份写出这次全断最后在什么时候修复完成，本文也不代为补写。

中华电信自己的公告怎么写：“部分芯线抢通”

马祖对外海缆的状况，除了数位发展部的新闻稿，中华电信自己也会在官方网站的消息专区公告。本文引用的那一则有自己的网址与日期标签，可以直接打开读原文：标题是“台马第二海缆(TDM2)障碍修复说明”，页面日期标示 2026/05/25，内文只有一句话：“中华电信公司台马第二海缆(TDM2)，已于 05 月 25 日完成部分芯线抢通并恢复双海缆运作。”台马二号的英文简称 TDM2、台马三号的 TM3，则是依数发部“最新海缆状况”页面国内海缆清单上同一列的中文全名与英文简称对应而来。

这则公告用的字是“部分”芯线抢通，没有说所有受损的芯线都已经修好，也没有再说明剩余芯线何时修复；它同样没有写台马二号是什么时候、在哪里发生障碍的；6 月 23 日那则新闻稿虽然提到“日前台马二号、三号海缆在东引地区同时发生障碍”，却没有写日期，也没有说那是不是这则公告修复的同一次障碍，本文不代为关联，也不代为补上断缆日期。对读者来说，这代表看到中华电信或数发部公告出现“修复”“抢通”字样时，比较保险的作法是直接点进原始公告确认范围——中华电信在消息专区的公告，是数发部新闻稿之外，另一个可以查证马祖海缆状况的第一手来源。

这四份官方文件没有写的部分

本文引用的四份官方文件里，台马四号海缆还有不少细节没有写：6 月 23 日这则新闻稿只写“即将于近期完工”，没有具体的完工日或启用日；缆线的长度、容量、登陆站位置与施工厂商，还有马祖 4 乡微波站各自实际有几组、造价多少，新闻稿里同样都没有写——它只给了完工后“每个乡都至少有 2 组”这个下限。启用后“台湾与马祖间将有 3 条海缆”这句话，也没有进一步说明是哪 3 条、或跟查核日国内海缆清单上的台马一号、台马二号、台马三号海缆是什么关系——这句话目前只能照官方原文引用，不能自己推论。

台马四号的经费来源，官方写的是“通过前瞻预算补助中华电信建设”，新闻稿没有写金额，也没有写补助比例。文中提到的“日前台马二号、三号海缆在东引地区同时发生障碍”，也没有写是哪一天发生的；本文另外查到台马三号在 4 月底于东引全断（见上节），但数发部这句话本身没有指名是哪一次事件，本文也不代为指认。

查核日的现况，以及怎么自己查

数位发展部在“重点政策”底下另外维护一个“最新海缆状况”页面，列出台湾目前的国际与国内海缆清单。本文于 2026 年 9 月 17 日查核时，页面写的是“台湾目前拥有 16 条国际通信海缆与 10 条国内通信海缆”，国内海缆表格依序列出台金二号、台马一号、台马二号、台马三号、台澎二号、台澎三号、澎金一号、澎金三号、小琉球一号与小琉球二号——台马四号不在这份清单上。这个页面没有固定的“最后更新日”可以引用，因为页尾的更新日期是网页程序在用户打开页面当下自动写入的，只能记录“查核当天看到的内容”，而不是某个固定的版本时间点；清单本身也会随海缆增减而变动。

读者如果想确认更新的状况，可以直接到数位发展部官网“重点政策”底下的“最新海缆状况”页面，或是查询数位发展部的“新闻发布”找最新一则跟台马四号有关的公告；中华电信自己的公告，则在其官网的消息专区。台马四号启用后台湾与马祖间通信的实际使用经验，本文引用的四份官方文件都没有写，本文也没有做任何实地测试，这类细节只能等官方或电信业者之后公布。

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